Quelle autonomie réelle peut-on espérer avec la Porsche Taycan en usage quotidien ?

[valerie56]

Bonjour à tous, je me pose des questions sur l'autonomie pratique de la Taycan, surtout en conditions urbaines et sur autoroute. Les chiffres officiels sont souvent optimistes, mais dans la vraie vie, quelle distance arrivez-vous à faire avant de devoir recharger ? Et en parlant de recharge, combien de temps faut-il compter pour une charge rapide sur une borne publique ? Vos retours d'expérience m'intéressent beaucoup pour mieux comprendre ce que ça donne au quotidien

[AktivRide]

Hello Valérie, as-tu un retour à faire depuis ?
J'attends encore la mienne, donc je ne pourrai faire un retour qu'à la fin de l'été.

[Ma2t]

Hello, c'est assez compliqué de répondre car cela dépend de tellement de facteurs...

Mais je m'y essaie. Me concernant :
- Turbo CT de 2021 (donc avec la batterie performance)
- 35Kkm au compteur
- Je l'ai depuis un peu moins d'un an
- J'ai fait 20Kkm depuis

Chargée à 100%, l'odomètre annonce environ 350-370km d'autonomie :
- en mode de conduite normal
- si je roule tranquillement (pas d'éco-conduite mais juste aux limites et pas d'accélérations violentes)
- en faisait environ 50% d'urbain et 50% de périurbain (à 80/110)
En revanche, si je roule moins tranquillement et si je suis plutôt en sport/sport plus, l'autonomie plafonne à à peine 300km à 100%

L'appli du téléphone m'indique une conso moyenne de 20.8kWh/100 sur 35Kkm, ce que je trouve particulièrement faible car lorsque je regarde ma conso sur l'odomètre, je suis en général entre 22 et 25 (sur des trajets d'environ 30km avec voie rapide). Du coup, je ne sais pas si ce 20.8 est très fiable...

Je fais peu de longs trajets (>300km) et lorsque j'en fais, c'est en famille pour partir en vacances donc je roule tranquillement. Dans ces conditions, je fais facilement 300km sur autoroute (attention, pas souvent à 130 étant donné la circulation).

En revanche, dès qu'on hausse le rythme (et la vitesse) la conso s'envole. Entre 25 et 30kWh et là l'autonomie devient pénible. C'est d'autant plus dommage car c'est quand même très compliqué de rouler tranquillement (le pied droit qui fourmille )

Quant aux recharges rapides, je suis globalement déçu des vitesses même si cela ne me pose finalement pas beaucoup de problèmes : la plupart du temps pendant les trajets des vacances, donc pause technique à 4 >= temps de charge. Mais je n'ai pas souvent vu les 270kWh/h annoncés. Dernièrement, avec mon problème de charge lente (cf message sur ce forum), je fais régulièrement des charges rapides (sur des bornes de 300/350 kHw) et je plafonne en général à 150/170. Donc environ 30min pour une recharge.

Curieux d'avoir d'autres retours sur ce point.

[Yâgga]

Le souci ce sont les puissances des bornes de recharges.
Que tu ais une Porsche, une audi, une Xpeng, une Tesla, tu as plein de facteurs qui viennet minimiser tes chances d'avoir les 270 KW/H..
Exemple : Electra a l'aéroport de Blagnac, la moitié des bornes sont au soleil. Canicule = 80 KW/H maxi
Tu te déplace sur les bornes a l'ombre ! tu double la vitesse de charge.

Roulant beaucoup je peux te dire que les pires bornes sont les Total energies ou Ionity... Elle crachent QUEDAL !
Les meilleures pour moi sont Electra, Tesla et powerdot

Et on parle pas de tout le reste, comme l'occupation globale qui fait chuter la puissance dispo, les Electra qui divise la puissance par 2 (enfin 2 X 150 KW) en cas de double connexion etc..

Par contre, je consomme vraiment pas grandchose avec la Taycan, je m'attendait a pire. A peine 6 KW/h de plus par rapport a la Tesla perf. donc avec 30 KWde capabatteire en plus, c'est plutot kifkif